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四輪低速電動車將迎來快速發展的洪流

時間：2020-05-09 訪問量：80 近來，兩辦發布的《**機關公務車管理辦法》，要求**機關要帶頭采用新能源電動車，依照要求逐漸增加新能源電動車配置占比。公務車配置新能源轎車的，價格不得超過18萬元。作為新能源電動車大軍中重要的一員，這對四輪低速電動車行業無疑是個重大消息。

而且在公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、*車等等這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。那么這個量會有多大呢？

據統計截止2014年底公務車的總數已經超過500萬輛，如果按計劃要求達到50%的話就是250萬輛。公共汽車和出租車的保有量到2015年大概分別為60萬輛和137萬輛，50%的話就是近100萬輛。

不得不提的是，在這之前，早已有許多地區的黨政機關使用四輪低速電動車了;綠欣新能源電動**車因為質量可靠，**方便快捷得到了各地市**、**部門的認可和多次采購。

而《黨政機關公務用車管理辦法》的頒布實施更會進一步促進四輪低速電動車在公務用車和公共服務領域所占的比例，特別是在三四線城市。

一方面是因為四輪低速電動車成本低、性價比高等特點，另一方面，三四線城市的黨政機關的采購能力有限，而四輪低速電動車與高速車相比，成本優勢盡顯。毫無疑問，對于三四線城市來說，采購四輪低速電動車是更有利的選擇。

綠欣電動車有信心在發展的洪流當中，推動綠色環保的可持續發展，鑄造中國電動車行業的龍頭。

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四輪低速電動車將迎來快速發展的洪流

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