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低速電動車占領國家各部門！**帶頭示范！

　　最近一段時間以來，各地關于低速電動汽車合法上路上牌的消息不絕于耳，隨著低速電動汽車的普及，很多**單位的公務用車也都被低速電動車“占領”了，尤其是一些公檢法、交管、**等機構都在批量采購和使用!**為民眾的購買和使用作出了重要示范!

　　*報器、喊話器、紅藍爆閃燈、印有“**”字樣的車體，近期多地的路上都可以看見電動*車、巡邏車等。

　　交通**，是負責維護交通安全和交通秩序，進行交通安全管理工作的**機關和人員。交*的**原則是：交通**必須秉公**，不得徇私舞弊、索賄受賄、枉法裁決!作為交通管理的具體**者，各地方交*帶頭使用，正是為低速電動車做身體力行的推廣!這些電動**車并非**部統一配發，在不同的城市購買者有所不同，從市**、區**到鎮**均有購買，層次覆蓋整個**部門。他們的模范帶頭作用，不斷引導著人民群眾為低速電動車行業的良性發展做出貢獻!

　　早在2010年至2012年，山東省**就連續三年集中采購低速電動車，全部用于基層公務用車，支持了低速電動車產業發展。

　　除此之外，河南、河北、江蘇、江西、四川、甘肅、重慶等省市也都采購了低速電動車作為公務用車，其中涉及**、交管、**、物價局、社區服務等多個部門，尤其在很多縣級和鄉鎮**，低速電動公務車更加普及，在大街上雖不能說隨處可見，但絕對屢見不鮮。

　　存在即是合理，不可否認，低速電動汽車有它存在的價值，比如方便性、經濟性等，尤其隨著中國社會老齡化的加劇，低速電動汽車的需求會越來越大。禁行，既不合法，也不合理，規范化管理才是根本。